ซากผ่าขวานติดตามรายการสด ซากผ่าขวาน
ทุกวันพุธถึงวันอาทิตย์ เวลา 12:00 น.

ขุดคลองไทยแบบโบบิ " คลองไทย เพิ่มรายได้ประเทศไทย 10 เท่า ภายใน 10 ปี "

แชร์

เอาจริง “ขุดคลองไทย” ใน3ปี โกยเงินมหาศาลฟื้นเศรษฐกิจ

คณะอนุกรรมาธิการวิสามัญพิจารณาศึกษาขุดคลองไทย สภาผู้แทนราษฎร เตรียมผลักดันโครงการ “ขุดคลองไทย”เป็นวาระแห่งชาติ ตั้งเป้าทำให้สำเร็จภายใน 3 ปี หลังลงพื้นที่สำรวจความคิดเห็นและศึกษาร่วมกับฝ่ายที่เกี่ยวข้อง ได้รับเสียงสนับสนุนอย่างท่วมท้น เนื่องจากเป็นอภิมหาโปรเจคที่คุ้มค่า สร้างรายได้เข้าประเทศไม่ต่ำกว่าปีละ4ล้านล้านบาท โดยขณะนี้มีต่างชาติสนใจร่วมลงทุนและติดต่อเข้ามาแล้ว เช่น สหรัฐ และจีน ซึ่งมั่นใจว่าโครงการนี้จะมีประโยชน์และไม่กระทบต่อความมั่นคง

1. ขุดคลองไทยโดยให้สัมปทานสิงคโปร์ 30 ปี รัฐบาลไทยจะได้ค่าสัมปทาน 30 ล้านล้านบาท ในวันเซ็นสัญญา

2. สิงคโปร์จ่ายค่าเช่าโครงการคลองไทย อีกปีละ 3 ล้านล้านบาท

3. สิงคโปร์เป็นผู้ลงทุนทั้งหมด

4. กำไรจากการบริหารคลองไทย แบ่งกันคนละครึ่ง

5. รายได้หลักของคลองไทย มาจากศูนย์กลางการซื้อขายสินค้า ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ตลอดความยาวแนวคลอง 137 กิโลเมตร มูลค่าการค้ามากกว่าปีละ 300 ล้านล้านบาท

5.1 ระบบการขนส่ง และศูนย์กระจายสินค้า ระดับโลก

5.2 เครือข่ายรถไฟรางคู่ มอเตอร์เวย์

5.3 สนามบินนานาชาติขนาดใหญ่ ที่มีระบบอำนวยความสะดวก ในการขนส่งสินค้าระหว่างเรือกับทางอากาศ ที่ทันสมัย รวดเร็ว แม่นยำ ประหยัด และดีที่สุดในโลก

6. ศูนย์ซ่อมบำรุงเรือ ระดับโลก

7. ศูนย์เติมน้ำจืด น้ำมัน เสบียง ระดับโลก

8. ศูนย์บันเทิงลูกเรือ อาหาร เครื่องดื่ม นวดแผนไทย ระดับโลก

9. ศูนย์การแพทย์ ระดับโลก

10. ศูนย์การท่องเที่ยว ศูนย์เรือสำราญ และศูนย์จอดเรือยอร์ช ระดับโลก

11. ศูนย์ที่อยู่อาศัยสำหรับคนต่างชาติ ให้เช่า 30 ปี เช่น บ้านเดี่ยวขนาด 300 ตารางวา = 30 ล้านบาท จำนวน 1 ล้านยูนิต = 30 ล้านล้านบาท ( ราคาในสิงคโปร์ หลังละ = 8 พันล้านบาท )ทำเงินเข้าประเทศไทย ปีละ 400 ล้านล้านบาท จากการพัฒนาคลองไทยร่วมกับสิงคโปร์

รู้เลย คลองไทย ทำไม ขุดไม่ได้สักที

ญี่ปุ่นสนใจคลองไทย ส่งคนมาศึกษาข้อมูล ลุ้นเส้นทางเดินเรือใหม่ คณะผู้บริหารองค์การส่งเสริมการค้าต่างประเทศของญี่ปุ่น หรือเจโทร สนใจประเด็นขุดคลองไทยที่ภาคใต้ พร้อมส่งทีมงานมาพบภาคเอกชนไทย ร่วมลุ้น เส้นทางเดินเรือสายใหม่

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า หลังจากที่ก่อนหน้านี้พลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี และหัวหน้าคสช. ได้มีหนังสือสั่งการให้สภาพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติและสภาความมั่นคงแห่งชาติทั้ง2องค์กรร่วมกันศึกษาในรายละเอียดที่เกี่ยวข้องกับโครงการคลองไทยที่ได้มีภาคประชาชน และองค์กรภาคเอกชนจำนวนมากเสนอเรื่องเข้าไปให้รัฐบาลเร่งศึกษาเชิงลึกเพื่อสร้างความมั่นคงให้กับระบบเศรษฐกิจของประเทศในอนาคต ความคืบหน้าของเรื่องคลองไทยดังกล่าว พลเอกพงษ์เทพ เทศประทีป นายกสมาคมคลองไทยเพื่อการศึกษาและพัฒนา ได้กล่าวเปิดเผยว่า เมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมาทาง คณะผู้บริหารองค์การส่งเสริมการค้าต่างประเทศของญี่ปุ่น หรือ เจโทร กรุงเทพฯโดยนายคะทสึมิ อะเบะ ผอ.ฝ่ายวิเคราะห์เศรษฐกิจและนายริโยฮิ กามาด้า นักเศรษฐกิจอาวุโสภาคพื้นเอเชีย ได้ขอเข้าพบเพื่อขอทราบเจตนารมณ์ ถึงการออกมาขับเคลื่อนโครงการคลองไทยในครั้งนี้จนได้รับการตอบรับจากรัฐบาล รวมถึงความเป็นไปได้ที่จะเกิดขึ้นของเส้นทางการเดินเรือใหม่ของโลกที่ภาคใต้ของประเทศไทย

โดยพลเอกพงษ์เทพ กล่าวยืนยันว่าจากผลการศึกษาเบื้องต้น โครงการคลองไทยนั้น จะมีประโยชน์อย่างมากมายเมื่อเชื่อม2มหาสมุทรเข้าด้วยกันซึ่งนอกจากจะทำให้เศรษฐกิจประเทศไทยเติบโตอย่างต่อเนื่องแล้ว ยังจะเกิดประโยชน์ต่อเศรษฐกิจของโลกอย่างมากมาย โดยเฉพาะจะเป็นคลองขนาดใหญ่คลองแรกของโลกที่มีพื้นที่พัฒนาเศรษฐกิจสองฝั่งคลองไทย มากถึง270 กิโลเมตรในขณะที่คลองเชื่อมมหาสมุทรต่างๆทั่วโลกไม่สามารถมีพื้นที่พัฒนาสองฝั่งคลองได้ ตนยืนยันว่า การสร้างคลองไทย

นอกจากเป็นการย่นระยะทางการเดินเรือของช่องแคบมะละกาได้แล้วที่สำคัญที่สุดคือการสร้างเศรษฐกิจมหาสมุทรขึ้นทั้งสองฝั่งมหาสมุทร ของประเทศไทยเลยทีเดียว คลองไทยจะไม่ใช่มีเป้าหมายรองรับเรือที่ผ่านช่องแคบสิงคโปร์เท่านั้น แต่จะรองรับเรือขนาดใหญ่ที่ผ่านช่องแคบลอมบ้อก และช่องแคบซุนดร้า ของอินโดนีเซียรวมถึงมีเป้าหมายที่จะรองรับเรือเดินสมุทรในอนาคตที่นับวันการสร้างเรือขนส่งสินค้าที่มีขนาดใหญ่ 3 แสนถึงห้าแสนตันจะเพิ่มจำนวนมากขึ้น คลองไทยจะแก้ปัญหาเรื่องโจรสลัด คลองไทยจะทำให้ราคาพืชผลทางการเกษตรเพิ่มขึ้นอีก1-2เท่าตัว ทุกวันนี้ราคายางพาราที่ประเทศไทยกิโลกรัมละ30-40บาทแต่ราคายางพาราที่สิงคโปร์ ราคากิโลกรัมละเกือบ200บาท

พลเอกพงษ์เทพ กล่าวเพิ่มเติมว่า การคิดสร้างคลองไทยยังไม่ล่าช้าเพราะธุรกิจการขนส่งทางน้ำทางทะเลมีข้อจำกัดน้อย ต่างจากการขนส่งสัญจรทางบกทางอากาศ ที่มีข้อจำกัดต่างๆมากมายต้นทุนการขนส่งก็สูงมากด้วย หากประเทศไทยสร้างคลองไทย เราก็จะเป็นเส้นทางคมนาคมระดับซุเปอร์ไฮเวย์ต่างจากปัจจุบันท่าเรือกรุงเทพ ท่าเรือแหลมฉบัง เปรียบเสมือน ท่าเรือที่อยู่ในซอย เราต้องขนสินค้าไปถ่ายเทที่ท่าเรือสิงคโปร์ มากถึง90เปอร์เซ็นต์ทำให้ต้นทุนสินค้าแพงขึ้นและจากผลการศึกษาเบื้องต้น เป็นเครื่องยืนยันได้ว่าที่ไหนมีท่าเรือ ที่ไหนเป็นเมืองท่าทั่วโลก เมืองเหล่านั้นล้วนแต่ร่ำรวย จากเศรษฐกิจมหาสมุทรแทบจะทั้งสิ้นไม่ว่าจะเป็นท่าเรือสิงคโปร์ ฮ่องกง. มาเก๊า เชี่ยงไฮ้ ญี่ปุ่นเกาหลี รวมทั้งทุกเมืองท่าของอินเดีย ซึ่งรวมถึงธุรกิจการท่องเที่ยวของประเทศจะยิ่งเติบโตยิ่งขึ้น หากเกิดคลองไทยเพราะจะมีน้ำล้อมรอบถึง3ด้านเลยทีเดียว ทั้งนี้ผลกระทบในทางลบคงมีบ้างแต่เนื่องด้วยปัจจุบันเรามีเทคโนโลยีมีนวัตกรรมสมัยใหม่ที่สามารถนำมาป้องกันละแก้ไขได้ทุกรูปแบบ

คลองไทย (หรือในอดีตรู้จักกันในนาม คลองกระ หรือ คลองคอคอดกระ) หมายถึง แผนการก่อสร้างคลองขนาดใหญ่ซึ่งตัดผ่านภาคใต้ของประเทศไทย เพื่อสนับสนุนการขนส่งภายในพื้นที่ เพื่อเชื่อมทะเลอันดามันกับอ่าวไทย

ประวัติศาสตร์

แนวคิดการก่อสร้างคลองสามารถติดตามได้จนถึงปี ค.ศ. 1677 สมัยสมเด็จพระนารายณ์มหาราช ผู้ทรงตรัสถามวิศวกรชาวฝรั่งเศส de Lamar เพื่อศึกษาความเป็นไปได้ของการสร้างทางน้ำตัดผ่านคอคอดกระ เพื่อเชื่อมต่อสงขลากับมะริด (ปัจจุบันอยู่ในประเทศพม่า) แต่วิทยาการสมัยนั้นยังไม่มีความเจริญก้าวหน้าพอ ในปี ค.ศ. 1793 แนวคิดดังกล่าวถูกรื้อฟื้นโดยพระอนุชาของพระบาทสมเด็จพระพุทธยอดฟ้าจุฬาโลก ซึ่งได้เสนอให้มีการก่อสร้างเพื่อป้องกันชายฝั่งด้านตะวันตกจากเรือรบของต่างชาติ ภายหลังพม่าตกเป็นอาณานิคมของอังกฤษในปี ค.ศ. 1863 ได้มีการสำรวจพื้นที่ดังกล่าว แต่ก็พบว่าไม่สามารถก่อสร้างได้ ในปี ค.ศ. 1882 วิศวกรผู้สร้างคลองสุเอซ Ferdinand de Lesseps ได้มาเยี่ยมชมพื้นที่ดังกล่าว แต่ไม่ได้รับพระราชทานอนุญาตจากพระมหากษัตริย์ไทยในการสำรวจเชิงลึก ในปี ค.ศ. 1897 สยามและจักรวรรดิอังกฤษตกลงที่จะไม่มีการก่อสร้างคลองในบริเวณดังกล่าว เพื่อปกป้องการควบคุมการค้าอย่างเบ็ดเสร็จของท่าเรือสิงคโปร์

CR : https://bit.ly/3hF7yFe

ประโยชน์ที่ได้รับจากการขุดคลองไทย

กล่าวว่าโครงการขุดคลองไทย เป็นแนวคิดที่เกิดขึ้นมาอันเนื่องมาจาก ความต้องการในการแสวงหาประโยชน์จากคลอง ในการนามาเพื่อการพัฒนาทางเศรษฐกิจของประเทศเป็นสาคัญ แต่เหตุผลทางความมั่นคงและความอยู่รอดปลอดภัยของรัฐ ผู้มีอานาจในการตัดสินใจของรัฐก็ไม่เคยได้ละเลยในการพิจารณาต่อการตกลงใจในทุกครั้ง อย่างไรก็ตาม การขุดคลองไทย ไม่ได้เพียงให้ประโยชน์ในทางเศรษฐกิจหรือ ความมั่นคงของรัฐในการเป็นเส้นทางยุทธศาสตร์ของประเทศเท่านั้น หากแต่คลองไทยยังได้ ประโยชน์กับประเทศอื่น ๆ ในการเป็นทางเลือกใหม่ของการเป็นเส้นทางการเดินเรือของภูมิภาคและของโลก รายละเอียดจาแนกได้เป็น 3 ประการ (สุรศักดิ์ ทองเพชร, 2548) ดังนี้.

ผลประโยชน์จากการพัฒนาทางเศรษฐกิจภายในประเทศประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับจากคลองกระในการพัฒนาทางเศรษฐกิจภายในประเทศสามารถ จำแนกออกได้เป็นดังนี้

1. การกระตุ้นในการพัฒนาทางเศรษฐกิจโดยการระดมเงินทุน จะก่อให้เกิดการหลั่งไหลเงินทุน เข้าประเทศ รวมทั้งการระดมทุนภายในประเทศก่อให้เกิดการออม และการลงทุนของประชาชน 2. การขุดคลองไทยจะกลายเป็นโครงการขนาดใหญ่ ซึ่งก่อให้เกิดการสร้างงานภายในประเทศ รวมทั้งโครงการก่อสร้างอื่น ๆ เช่น โครงการก่อสร้างท่าเรือน้าลึก การวางโครงการก่อสร้างสาธารณูปโภค พื้นฐาน และอื่น ๆ 3. การมีรายได้จากการเก็บค่าธรรมเนียมในการผ่านคลอง การใช้ท่าเทียบเรือ รวมถึงค่าใช้จ่าย อื่นๆ ที่เรือจาเป็นต้องใช้ เช่น น้ามันเชื้อเพลิง เสบียงอาหาร น้าจืด เป็นต้น 4. ความเป็นไปได้ที่อาจมีการพัฒนาพื้นที่ในเขตท่าเทียบเรือน้าลึกขนาดใหญ่ ให้เป็นคลังขนถ่าย สินค้า สาหรับสินค้านาเข้าหรือส่งออก เพื่อประโยชน์ในทางเศรษฐกิจการพาณิชย์นาวีหรือ พัฒนาเป็น ศูนย์ของภูมิภาคและของโลกให้ทัดเทียบกับท่าเรือสิงคโปร์ หรือ ฮ่องกง 5. การมีคลองไทย อาจเป็นตัวกระตุ้นให้เกิดอุตสาหกรรมหนักของประเทศ เช่น อุตสาหกรรมการ ต่อเรือ หรือ บริษัทที่เกี่ยวข้องกับกิจการพาณิชย์นาวีอื่น ๆ เป็นต้น

ประการที่ 2 เป็นเส้นทางทางยุทธศาสตร์ที่สาคัญของประเทศ การที่คลองที่ขุดเชื่อมทั้งสองฟากฝั่งทะเลของประเทศ จะเป็นเส้นทางลัดที่อานวยความสะดวก ในทางความมั่นคงและการค้า โดยเรือรบ หรือเรือของทางราชการรวมทั้ง เรือประมง เรือสินค้าของไทย ไม่จาเป็นต้องไปอ้อมแหลมมลายูและสิงคโปร์ เป็นการลดต้นทุนในการเดินทาง อาทิเช่น ประหยัดน้ามัน เชื้อเพลิง ย่นระยะเวลาในการเดินทาง รวมทั้ง ความรวดเร็วต่อปฏิบัติการทางความมั่นคงของชาติ ดังนั้น การมีคลองไทยจะกลายเป็นเส้นทางที่อานวยความสะดวกต่อปฏิบัติการทางความมั่นคงของรัฐ รวมทั้งการ เป็นเส้นทางทางยุทธศาสตร์ที่สาคัญของประเทศ

ประการที่ 3 เป็นทางเลือกใหม่ของเส้นทางการเดินเรือของโลก คลองไทยจะกลายเป็นทางเลือกใหม่ของการเป็นเส้นทางการเดินเรือของโลก ทั้งนี้คอคลอด กระจะเป็นเส้นทางการเดินเรืออีกเส้นทางหนึ่ง ในการเชื่อมต่อระหว่างมหาสมุทรอินเดียและมหาสมุทร แปซิฟิก นอกไปจากช่องแคบมะละกา ซึ่งการเดินเรือจากยุโรปมายังตะวันออกกลาง หรืออินเดียที่จะไป เอเชียตะวันออกหรืออเมริกาเหนือจากอดีตถึงปัจจุบัน ช่องแคบมะละกายังคงเป็นเส้นทางหลักในการ เดินเรือของเส้นทางดังกล่าว แม้ว่าจะมีทางเลือกอื่น โดยการต้องเดินเรืออ้อมไปยังช่องแคบซุนดา หรือ ช่องแคบลอมบ๊อก ซึ่งเส้นทางการเดินเรือดังกล่าวต้องใช้ระยะเวลาในการเดินทางเพิ่มมากขึ้น แม้ว่า ความสาคัญในปัจจุบันจะตกอยู่กับเส้นทางของช่องแคบมะละกาไปยังสิงคโปร์ แต่ถ้าโครงการขุดคลองไทย เกิดขึ้น เส้นทางการเดินเรือของคลองไทย จะเป็นทางเลือกใหม่ ของการเป็นเส้นทางในการเดินเรือของ ภูมิภาคและของโลก

ผลกระทบจากการขุดคลองไทย

การศึกษาเกี่ยวกับผลกระทบในการขุดคลองไทยในด้านที่สาคัญ ได้แก่ ด้านสิ่งแวดล้อม ด้านเศรษฐกิจ ด้านการเมือง ด้านความมั่นคง และด้านสังคม (กรกช ปัตตพงศ์, 2546 ; อรรถพร บรมสุข, 2553)มีรายละเอียดดังนี้ 1. ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม ประกอบด้วย ผลกระทบของระบบนิเวศน์ในทะเล ผลกระทบของระบบนิเวศน์ในทะเล อาทิ ทาให้เกิดปัญหาทางด้านจราจรทางน้า การเกิดภาวะมลพิษจากน้ามัน ความโสโครกของน้าทะเลเมื่อมีคนอาศัยในบริเวณท่าเรือมากขึ้น สารพิษจากโรงงานอุตสาหกรรม สัตว์และพืชในทะเลชายฝั่ง การเปลี่ยนแปลงช่วงระดับน้าขึ้นน้าลงและการถ่ายเทของมวลน้าผ่านคลอง และอาจจะมีเชื้อโรคหรือตัวเบียน (Parasites) ผ่านคลองไปยังทะเลทั้งสองด้าน 2. ผลกระทบด้านเศรษฐกิจ มีดังนี้ 2.1 เรือขนาดใหญ่ ทั้งเรือบรรทุกน้ามัน และเรือสินค้า สามารถลดค่าขนส่งจากการร่นระยะทางการเดินเรือและประหยัดเวลา โดยใช้เส้นทางผ่านคลองไทย ประเทศไทยได้รับผลประโยชน์โดยตรงจากการเก็บค่าผ่านคลอง การพัฒนาท่าเรือการพาณิชย์นาวี และการพัฒนาอุตสาหกรรมตลอดแนวสองฝั่งของคลอง และในบริเวณใกล้เคียง 2.2 ประเทศอาเซียน (รวมทั้งสิงคโปร์) จะได้รับผลประโยชน์จากการพัฒนาเศรษฐกิจการค้าในภูมิภาคแถบนี้ 2.3 ประเทศญี่ปุ่น เกาหลีใต้ และไต้หวัน ในฐานะผู้ผลิตสินค้าอุปโภคบริโภครายใหญ่จะได้รับผลประโยชน์จากการค้ากับประเทศในทวีปยุโรป ตะวันออกกลาง และคาบสมุทรอินเดีย 2.4 เช่นเดียวกับประเทศอื่น ๆ ในภูมิภาคแถบนี้ ประเทศจีนและอินเดียจะได้รับผลประโยชน์จากการขยายตัวของการค้า และความสะดวกของการเดินเรือเชื่อมมหาสมุทร แปซิฟิกและมหาสมุทรอินเดีย นอกจากนี้ ภักดี ธนะปุระ (2559) กล่าวว่า คลองไทยจะทาให้เกิดเศรษฐกิจพิเศษ และทำให้ประเทศไทยมีความเจริญทางด้านเศรษฐกิจเป็นอย่างมาก อีกทั้งเป็นการสร้างงาน สร้างรายได้ให้กับคน ไทยจานวนมาก 3. ผลกระทบด้านความมั่นคง ปัญหาด้านความมั่นคงส่วนใหญ่เกิดจากอุดมการณ์ เชื้อชาติศาสนา ซึ่งสามารถแก้ไขได้ด้วยการปกครอง การบริหาร และการจัดการ แม้ว่าขบวนการแบ่งแยกดินแดนจะยังมีอยู่ แต่การแยกตัวออกเป็นรัฐอิสระที่เป็นที่ยอมรับของนานาชาติมิใช่เรื่องง่าย เพราะต้องเป็นไปตามกฎหมายระหว่างประเทศ 4. ผลกระทบด้านสังคม ปัญหาทางสังคมที่คาดว่าจะเกิดขึ้นส่วนใหญ่น่าจะเกิดขึ้นในพื้นที่ ที่จะเป็นแนวขุดคลอง กล่าวคือ ปัญหาที่เกิดขึ้นจะเป็นปัญหาที่เกิดขึ้นจากปัญหาหนึ่ง นาไปสู่อีกปัญหาหนึ่ง ถ้าไม่ได้รับการสนใจและวางแผนเพื่อวางแนวทางแก้ไขไว้เสียก่อน ผลก็จะเป็นเหมือนการสร้างโครงการพัฒนาใหญ่ ๆ ที่แล้วมาในอดีตแทบทุกโครงการ คือ ผู้ได้รับผลกระทบไม่ได้รับการช่วยเหลือเท่าที่ควร

CR : https://bit.ly/34BTgkX